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混凝土水泥轨枕发展趋势与木枕的优劣势

时间:2019-01-05 13:30   作者:admin 点击:
混凝土水泥轨枕发展趋势与木枕的优劣势
现在常用的枕木材质一般就有两种,一种是木质的,一种是水泥制的,这两种材质的枕木各有优缺点,随着国家对森林破坏的防制,逐渐取缔了木质枕木,
森林是一种重要的自然资源,与人类的关系极为密切,它对人类的贡献是多种多样的,不仅提供各种木材和经济植物,同时也是许多食物的来源.但是,听说我国的森林资源不断减少,造成了严重的后果..
轨枕起先采用木材制造,木材的弹性和绝缘性较好,受周围介质的温度变化影响小,双块式轨枕环流线配套设备,重量轻,加工和在线路上更换简便,并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕,使用寿命也大大延长,在15年左右。所以,世界上90%的铁路都使用木枕。
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据统计,在木枕使用高峰期,全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想见,这得毁掉多少森林?
随着森林资源的减少和人们环保意识的增强,当然也因为科学技术的发展,上世纪初,有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕,以代替枕木。然而,因为钢枕的金属消耗量过大,造价不菲,体积也笨重,没有推广开来,只有德国等少数国家还在使用。而许多国家从上世纪50年代起,开始普遍生产钢筋混凝土轨枕
大家可知道,森林的作用很大.
一是涵养水源和保持水土.森林一方面有防止水土流失,达到保持水土的作用;另一方面,有保存雨水的功能,有些人把森林比作“绿色水库”.
二是改善我们的生活环境.森林能吸收二氧化碳并放出氧气.森林放出的氧气是我们人类以及动物所需氧气的来源,一公顷林地每天能吸收1000公斤二氧化碳,放出730公斤氧气,这对于保持空气的清新具有重要意义.
三是森林在环境污染防治方面具有重要作用.森林不但能吸收二氧化碳,还能吸收其他有毒有害气体和监测大气污染.工业发展过程中不断排放出大量有害气体,如二氧化硫、氟化氢、氮氧化物等,污染环境.林木能在低浓度范围内吸收各种有害气体,使污染的空气得到净化.此外,有些植物对大气污染具有敏感反应,可用来监测大气污染.森林能减低噪声.城市噪声污染严重,林木能通过其枝叶的微振作用,减弱这种有害的噪声.
四是森林是保护野生生物的良好场所.森林是许多野生生物的良好栖息地,宝贵的野生生物资源是离不开森林的,没有森林,它们就无法生存.
五是森林能调节气候.森林有巨大的蒸腾作用.平均一棵树在一个夏天要蒸腾2000公升的水.因此林地的空气湿度比无林地高出15~25%,降水量也有增加.。
轨枕又称枕木,也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材,因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一,貌不惊人,它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,软了也不行。列车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。
但是,由于取材的原因,木枕的弹性、强度和耐久不够均匀,会加大轮轨动力作用,并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短,其失效原因很多,主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
所以我们泰安鼎鑫专门研制出了取代木枕的新型枕木,这种水泥轨枕的工艺给大家介绍一下:
混凝土轨枕,包括螺纹道钉结构、配筋、扣件及轨距调整、高低调整,其特征在于:挡肩混凝土加高,轨距挡板加厚,橡胶垫板加厚,混凝土轨枕内按竖向错开排列方式布置有螺旋肋钢筋,在挡肩端部位置配置剪力筋,挡板座与混凝土轨枕挡肩两端沟槽吻合,轨距挡板与挡板座密贴。
 水泥轨枕分类:水泥枕木按照安装方式一般大致分为u型环,螺栓压板式,弹簧故轨式 水泥枕木u型环的轨枕安装方便,只需将钢轨放到两个u型环之间,下面垫上橡胶垫板,然后用大锤砸下u型环压住钢轨。水泥枕木螺栓压板的是用t型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨,一根轨枕需要4套螺栓,4个压板,2个橡胶垫板,这种轨枕养护方便,并且可以重复利用。
水泥轨枕优点:水泥枕木需要进行蒸汽脱模一次成型,成型后外观光滑,内里坚硬,并含有多根高强度螺纹钢。 水泥枕木的材源非常广泛,规格同一,弹性均匀好,绝缘性好,稳定性很高,并且不受天气温度等外在条件的影响,不腐烂使用寿命非常长。 预应力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外,还有使用寿命长、轨道稳定性好,能满足高速、大运量要求等优点。
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第二次世界大战后,世界各国由于木材资源短缺,逐渐使用钢筋混凝土轨枕;后改进为预应力混凝土轨枕。中国铁路自1957年起也大量采用预应力混凝土轨枕,截至1983年底已铺设约6445万根。1983年年产量400万根以上,约占世界预应力混凝土轨枕年产量(约为1500万根)的四分之一。预应轨枕力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外,还有使用寿命长、轨道稳定性好,能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。
其缺点是刚度大、弹性差,致使道床承受的压力和振动加速度增大,从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大,对机车车辆走行部分产生不利影响。为此,要求使用质地坚韧的道碴和在轨枕上设置弹性垫层。
各国铁路的混凝土轨枕构造不同,大多数采取连续整根式,有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。
此外,许多国家还重视改善扣件的性能。中国的ω型弹条式扣件,英国的潘德罗尔(Pandrol)型扣件以及瑞士的菲斯特(Fist)型扣件都是为此目的而设计和制造的。